路面狀況監(jiān)測站：高精度采集與快速響應(yīng)，優(yōu)化道路維護(hù)效率【型號推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】路面狀況監(jiān)測站通過集成多維度傳感器，實(shí)現(xiàn)毫米級路面形變檢測、實(shí)時(shí)溫度分布監(jiān)測及車輛荷載動(dòng)態(tài)捕捉。以某城市試點(diǎn)項(xiàng)目為例，監(jiān)測站可在1秒內(nèi)完成50米路段的數(shù)據(jù)采集，精度達(dá)±0.5mm，較傳統(tǒng)人工巡檢效率提升30倍以上。實(shí)時(shí)監(jiān)測路面結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)檢測到冰點(diǎn)溫度與濕度閾值疊加時(shí)，聯(lián)動(dòng)融雪劑噴灑設(shè)備，響應(yīng)時(shí)間較人工判斷縮短80%。通過積水深度傳感器實(shí)時(shí)反饋低洼路段積水情況，結(jié)合排水系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，提前預(yù)判內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)。在某城市部署的監(jiān)測站網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)通過AI算法識別出某路段裂縫擴(kuò)展與貨車流量呈強(qiáng)相關(guān)，針對性調(diào)整限行政策后，該路段年均裂縫增長率從8%降至2%。同時(shí)，基于實(shí)時(shí)路況的動(dòng)態(tài)限速策略使事故率下降40%，驗(yàn)證了監(jiān)測站在主動(dòng)安全防護(hù)中的價(jià)值。
一、產(chǎn)品簡介
路面狀況監(jiān)測站采用遙感技術(shù)，避免了對道路的破壞，從而不會因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對交通的干擾。
在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。
它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。
多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。
通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。
二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺
三、產(chǎn)品應(yīng)用
1.遠(yuǎn)距離安裝橋面
2.事故多發(fā)區(qū)域
3.車流量大的區(qū)域
3.雨雪多發(fā)地區(qū)
四、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.遠(yuǎn)距離測量路面積水、冰和雪
2.測量路面狀態(tài)
3.測量積水、冰面、濕滑程度
4.非埋入式設(shè)計(jì)
5.抗銹蝕
6.紅外檢測最遠(yuǎn)15米
7.無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單
8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測量
五、技術(shù)參數(shù)
| 檢測距離及檢測區(qū)域直徑 | 2-8米；23cm |
| 對水平線的安裝角度 | 30-80度 |
| 電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W |
| 工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% |
| 積水厚度 | 0-10 mm |
| 覆冰厚度 | 0-2 mm |
| 積雪厚度 | 0-2 mm |
| 濕滑程度 | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強(qiáng)） |
| 路面狀態(tài)報(bào)告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 |
| 公路天氣現(xiàn)象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC |
| 天氣現(xiàn)象: 雨；雪；大霧 |
| 路面材料 | 混凝土、瀝青路面 |
| 通訊 | RS485、RS232 |
