隧道COVI檢測(cè)器：實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的環(huán)境狀況，避免交通事故的發(fā)生【型號(hào)推薦：TH-SDN1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】在交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的今天，隧道作為連接不同區(qū)域的關(guān)鍵通道，其重要性不言而喻。然而，隧道相對(duì)封閉的空間特性，使得內(nèi)部環(huán)境狀況復(fù)雜多變。其中，一氧化碳（CO）濃度和能見(jiàn)度（VI）是影響隧道交通安全的重要因素。一旦CO濃度超標(biāo)或能見(jiàn)度降低，極易引發(fā)交通事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)于維持良好的空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度至關(guān)重要。根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的CO濃度和能見(jiàn)度數(shù)據(jù)，交通管理部門(mén)可以合理調(diào)控通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行，如調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、通風(fēng)方向等，以實(shí)現(xiàn)最佳的通風(fēng)效果。這樣既可以保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，又可以降低能源消耗，提高通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SDN1檢測(cè)儀根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。
該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車(chē)輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車(chē)輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。
SDN1系列是設(shè)計(jì)用來(lái)在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門(mén)，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見(jiàn)度（VI）和一氧化碳（CO）；
2.高分辨率的能見(jiàn)度測(cè)量；
3.測(cè)量wan全不受其它雜散光源的影響；
4.專(zhuān)門(mén)針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)；
5.有效避免環(huán)境、過(guò)往車(chē)輛振動(dòng)造成的無(wú)法測(cè)量；
6.安裝、開(kāi)機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低；
7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù)；
8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便；
9.du有的補(bǔ)償功能，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期；
10.非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度；
11.使用了最新微處理器技術(shù)，wan全數(shù)字化運(yùn)行.
三、技術(shù)參數(shù)
安裝方式：壁掛安裝
供電方式：AC220V
測(cè)量值：VI值：1/m，C O濃度：PPM
測(cè)量原理：光線投射法
測(cè)量范圍：V I：0--15×10-3 1/m，CO：0--400PPM
測(cè)量距離：6米光路（探頭安裝距離3米）
精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1PPM
輸出間隔：60秒
數(shù)字輸出：RS485
模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA（內(nèi)部阻抗不大
于500Ω）
可靠性：平均wu故障時(shí)間不小于5000小時(shí)
自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能
