路面平整度儀是我公司自行研發(fā)的新一代檢測儀器，符合頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJJ059-95》。

路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動計(jì)算距離，每測1000個點(diǎn)自動保存為一個記錄，同時計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。

路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】

最小轉(zhuǎn)彎直徑：Ф5m

檢測速度：≤12Km/h

非檢測情況：

下牽引速度：＜25Km/h

一、連續(xù)式平整度儀檢測平整度工作原理

在國外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）?？梢悦?/span>10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36式7.2.4）

八輪儀在路面驗(yàn)收時使用得最多。

由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是國際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動態(tài)測量特性隨時間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。

激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測優(yōu)點(diǎn)突出。