新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)設(shè)備正常運(yùn)行，控制器將監(jiān)控油壓、電機(jī)電流和系統(tǒng)的其它參數(shù)，一旦出現(xiàn)任何問題，控制系統(tǒng)將自動(dòng)采取相應(yīng)的措施，保護(hù)機(jī)組，并將故障信息顯示在機(jī)組屏幕上。在每24小時(shí)的運(yùn)行周期內(nèi)，應(yīng)有專人以固定的時(shí)間間隔記錄機(jī)組運(yùn)行工況。
動(dòng)力電池一體化測(cè)試系統(tǒng) 電池包電機(jī)

  新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)連接之前請(qǐng)確保供電電壓符合儀器數(shù)據(jù)表格里面的要求，如果由于不正確的電壓連接造成的傷害，那就麻煩了，新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)電源線在連接的過程中請(qǐng)將儀器連接保護(hù)地線，當(dāng)儀器運(yùn)行的時(shí)候請(qǐng)勿移動(dòng)，當(dāng)主電源線損壞時(shí)請(qǐng)勿使用儀器。三相電設(shè)備內(nèi)部均安裝有相續(xù)與斷相保護(hù)器，如果上電后控制器上沒有電源，請(qǐng)更換任意兩根火線，直到相續(xù)與斷相保護(hù)器上指示燈亮綠色。（如果指示燈閃爍或不亮，證明相續(xù)錯(cuò)誤、個(gè)斷相或相續(xù)與斷相保護(hù)器故障）。

　　新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)安裝需要重視，避免安裝不當(dāng)引起的故障導(dǎo)致新能源汽車檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)不可用。

動(dòng)力電池一體化測(cè)試系統(tǒng) 電池包電機(jī)

 

  毛細(xì)管是電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)的節(jié)流裝置之一，在電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)中起到的作用是節(jié)流，增加流經(jīng)毛細(xì)管的液體的流動(dòng)阻力，之后達(dá)到控制供液量的目的，但在增加液體流動(dòng)阻力和控制供液量的同時(shí)，毛細(xì)管同時(shí)還有降壓的作用，當(dāng)高壓冷媒流經(jīng)毛細(xì)管之后，會(huì)從高壓液體變?yōu)榈蛪焊邷貧怏w。

　　具體來說，電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)節(jié)流毛細(xì)管的內(nèi)徑和總長(zhǎng)度以及額定的進(jìn)口和出口的壓力差，都是電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)節(jié)流毛細(xì)管的影響因素，但具體如何計(jì)算，需要綜合制冷溫度以及蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力等，蒸發(fā)壓力要和毛細(xì)管出口壓力相同。算出進(jìn)出口壓力差就能夠得出毛細(xì)管應(yīng)有的內(nèi)徑以及長(zhǎng)度等數(shù)值，再來選擇相應(yīng)的毛細(xì)管。在大多數(shù)情況下，這種計(jì)算并沒有固定值，每個(gè)電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)廠商所得出的實(shí)驗(yàn)數(shù)值可能有所不同，相對(duì)來說較為復(fù)雜。

動(dòng)力電池一體化測(cè)試系統(tǒng) 電池包電機(jī)

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；

做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。